❤ 만족스럽지 못한 토르 - Lynk & Co 08 체험

AliExpress - Online Shopping for Popular Electronics, Fashion, Home & Garden, Toys & Sports, Automobiles and More products - Al

만족스럽지 못한 토르 - Lynk & Co 08 체험

Lynk & Co 브랜드는 출시 이후 줄곧 더욱 세련된 노선을 택해 왔으며 최근 출시된 Lynk & Co 08도 어느 정도 동일합니다. 동시에 08도 채택합니다. 시리즈 전체에 대한 하이브리드 전략, 그리고 이전 토르 하이브리드와 비교했을 때 하드웨어적으로 약간의 변화가 있었는데, 호기심에 이 차의 성능이 어떤지 확인해 보기도 했습니다. 그리고 11월 초에 이 차를 시승하러 갔는데, 이후 버전 업데이트에서는 약간의 차이가 있을 수 있으니 참고만 하시기 바랍니다.

시승은 사륜구동 버전, 즉 기준가격이 25.88w인 버전으로 시승 중 배터리가 부족하여 배터리가 미터에 표시된 수명은 38km에 불과하며 계산하면 100%가 20정도 되므로 어느 정도 사료 성능을 나타낼 수도 있습니다. 실제 성능으로 보면 절대 파워 성능은 여전히 ​​좋다. 확실히 적정 수준을 훨씬 뛰어넘는 수준이다. 전체적으로는 여전히 상대적으로 강하지만, 공식 발표된 가속 성능에는 미치지 못한다. 순수하게는 5~6초 정도 체감된다. 전기 모드... 물론 조금 느린 것은 배터리 부족과 관련이 있을 수 있습니다. 부드러움 성능에는 문제가 없고, 엔진의 개입과 철수에 대한 인식도 없습니다. 예전에는 일부 토르 하이브리드 모델이 680 정도에서 흔들리곤 했습니다. 최적화되었습니다. 출력 응답에는 여전히 문제가 있습니다. 이 자동차의 중소형 출력 요구는 문제가 되지 않습니다. 대부분의 모드에서 비교적 선형적이며 천천히 밟으면 문제가 없습니다. 그러나 큰 출력 요구는 문제가 되지 않습니다. 여전히 매우 느립니다. 갑작스럽고 직접적인 경우 기본적으로 자동차를 끝까지 밟았을 때 가속이 시작되기까지 1초 또는 1초 이상이 소요됩니다. 이는 순수 전기 모드, 퍼포먼스 모드 및 다소 혼란스러운 Zengcheng 모드. 토르 하이브리드를 탑재한 일부 이전 모델에 비해 전반적인 성능이 향상됐다.개인적으로는 아직은 거의 받아들일 수 없다고 생각하지만, 전기변속기 차량으로서는 다른 경쟁사에 비해 흥미가 조금 떨어진다.

섀시 성능 개발에 따르면 이 차량은 이전 Lynk & Co 모델의 강인한 스타일을 완전히 이어가지 않습니다. 일반적으로 더 부드럽고 작은 진동을 상당히 잘 처리합니다. 큰 진동 처리도 꽤 좋습니다. 고급스러운 느낌이 있고 상대적으로 두껍습니다. 중·고속에서는 과속 방지턱 통과 시에는 문제가 없으나, 저속에서 가속 벨트 통과 시 약간의 진동이 발생하며, 차체가 노면 굴곡을 잘 억제해 전체적인 느낌이 비교적 탄탄하다.

전반적인 스포츠 성능은 호평을 받고 있다. SUV 치고는 롤 억제력이 꽤 좋고, 불필요한 움직임도 없다. 무게 중심을 빠르게 이동할 때 반응성은 상대적으로 빠르지만, 두 번째로 약간 느리다는 점은 포지셔닝을 고려하면 이해할 수 있습니다. 그러나 별도의 변동은 없으며 대상 소비자 그룹의 요구 사항을 충족하는 것은 문제가 되지 않습니다.

조향감은 대체적으로 호평을 받고, 힘도 괜찮고, 속도와 각도에 따른 게인도 꽤 적당합니다. 차 앞부분의 반응 속도는 특별히 빠르지는 않지만 상대적으로 스티어링의 아이디어와 일치합니다. . 바디 추종 성능도 좋습니다.

제동감이 좋고, CRBS를 사용하면 전자제동과 기계식제동의 연결이 매우 좋아 급작스런 느낌이 거의 없고 출발도 쉽습니다.

NVH는 대체적으로 좋은 평가를 받고 있습니다. 엔진 소음 및 진동 처리가 매우 잘 되어 있으며, 엔진 시동 시 거의 완전히 둔감합니다. 하드웨어 기반을 고려하면 풍절음 성능은 나쁘지 않습니다. 환경 소음 차단 비교적 괜찮습니다. 도로 소음이 약간 눈에 띕니다.

통계적으로 이 차의 외관은 전체적으로 Lynk & Co 패밀리 디자인 스타일을 이어가고, 전체적으로 좀 더 각진 형태를 띠고 있습니다. 개인적으로 선호하는 편입니다. 물론 이건 문제입니다. 의견. .

인테리어도 비교적 심플한 스타일로 외관이나 촉감도 비교적 좋습니다. 제작이나 자재에 흠잡을 곳이 없습니다. 차량 시스템의 성능은 그럭저럭 괜찮습니다. Meizu와 협력한 자동차와 기계의 사용은 정말 많은 발전을 이루었습니다. 부드러움과 응답 속도는 확실히 업계 최초입니다. 몇 가지 편리한 기능을 사용자 정의할 수 있다는 점은 좋습니다. 그러나, 메뉴 로직 중 일부는 여전히 약간 복잡합니다. 동시에 인터넷의 일부 블로거는 백미러의 역 조정으로 인해 발생하는 버그를 아직 경험하지 못했다고 말했습니다. 결정된. 동시에, 도어 패널의 도어 열림 버튼과 도어를 밀어주는 슬롯이 서로 가깝게 느껴지며, 버튼을 누른 후 도어를 밀어주는 슬롯을 찾을 때마다 항상 이상한 느낌이 듭니다.

앞줄의 인체공학적 측면이 좋습니다. 스티어링 휠과 시트는 올바른 위치를 찾기 쉽습니다. 그러나 낮은 위치로 당기면 제가 사용하는 방식입니다. 에 약간의 방해가 있을 것 같습니다.외관은 좋지만 다행히 정보가 차단되어 앉는 자세에는 큰 영향을 미치지 않습니다. 스티어링 휠 그립은 괜찮지만 완벽하지는 않습니다. 좌석은 꽤 편안합니다. 뒷좌석 공간은 크기에 비해 보통 수준이지만 그래도 충분합니다. 좌석은 호평을 받고 꽤 편안합니다. 등받이 각도도 비교적 완만합니다. 그러나 좌석 마사지 배치 때문인지는 모르겠지만, 요추받침은 좀 뻔한데 개인적으로는 별로 안좋아해요 별거 아닌데 안좋아하시는 분들도 있을 수 있어요. 트렁크 공간은 크기에 비해 꽤 괜찮습니다.

구성적으로 보면 이 차는 비교적 큰 HUD 등 멋진 구성이 꽤 많아 디스플레이 효과가 꽤 좋습니다. 매장 점원이 영화를 보려고 시연을 해줬는데 저는 불필요하다고 느꼈어요 중앙제어화면으로 바로가기 편해요 시트 마사지는 꽤 강하다. 동시에 이 차의 가장 낮은 버전을 제외하고 모든 모델에는 후방 마사지가 장착되어 있다. 이런 구성 선택은 비교적 드뭅니다. Harman Kardon 오디오를 잠깐 시험해본 결과 선명도가 명확하다는 것을 알았습니다. 나쁘진 않은데 서라운드 느낌은 대체적으로 소리가 계속 앞쪽에서 나오는 느낌인데 설정상의 문제인지는 모르겠으나 참고용입니다.

일반적으로 이번 Lynk & Co 08의 성능은 만족스럽지 못하다고 할 수 밖에 없습니다. 일부 이전 Lynk & Co 모델만큼 밝은 느낌은 아니었습니다. 이 차 자체로 말하자면, 과거 Lynk & Co 모델의 좋은 점은 확실히 잘 계승됐지만, 파워트레인은 어느 정도 발전했지만 여전히 업계 경쟁사에 비해 지루할 정도이기 때문에 구매 여부는 개인 취향에 달려 있습니다. .이 측면을 수용합니다.

저자는 이 기사에 합리적인 소통과 화목한 토론을 위한 가치있는 친구들을 환영합니다~

AliExpress - Online Shopping for Popular Electronics, Fashion, Home & Garden, Toys & Sports, Automobiles and More products - Al